在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

全是些安会管控员习惯将保压液热度调得很低。有的紧挨保压液热度低点限值，有的少于保压液热度低点限值。很万人决定，是保压液热度低，增压泵没事可能发现了气穴，保压液没事可能中断，有时候在安会食用含有安会功能。实际上上，是保压液热度不超出95℃,不可能发现了气穴，保压液可是会中断。反来说，是保压液热度过低，对柴油发动机机的受伤太大了。

柴油密度生产发马达组方法反映：冷去液环境温度不以过低，缘由如下图所示：1.伴逐渐轴承润滑油情况软件装置中轴承润滑油油粘稠度的加快，组件加工的使用风阻不断地，出现轴承润滑油情况软件装置不正常，组件加工间刹车盘损耗逐步诱发。假如，当冷确液体温为30℃,与冷确液体温80～90℃相较于较℃,缸套、火塞和火塞环的刹车盘损耗将加快约5倍。

2.空气冷却液温度表低、汽油车机缸体助燃状态下接受弄坏、汽油做雾化非常、后燃期上升、汽油车机正常运作暴力等，急剧频发了曲轴滑动轴承、气缸环等组件的毁损，走低干劲性和成本性。

3.熔化后的水水汽更易在汽缸壁里初凝，引致吸氧的腐蚀。

4.未进行燃烧的汽油会扑灭稀硫酸齿轮油，带来加脂系统性功能主治没法。

5.燃料不全复燃会自动生成胶质，使连杆环环卡在连杆环环槽体，气门卡住，放小完了时缸体事业压力差越来越低。

6.伴随着时间的推移热自然损耗的加快，柴油发动机机额定功率减退，耗用油量加快。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。