ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

息火后，玉柴启驱动力启驱动力换挡器挂空档，设备重新减速时，换挡器一轴中止晃动，副轴和二轴的全部的小齿圈轴都中止了晃动，而二轴在汽年减速中高速度平移。换挡器全部的小齿圈轴都保持良好禁止情况下，外溅发动机机油轴套润滑剂油滞后效应不要行成，这会使二轴上各小齿圈轴轴孔内的滚针轴套得找不到十分充足的轴套润滑剂油而越快烧损。

锡柴起倾向发现内部故障，机动车不可能运行时，一定要拖行，间距少于100m时，一定要拆开链曲轴与驱使安装桥间的链接法兰片，用缆绳将链曲轴捆在主梁上，使驱使安装桥与链曲轴分离开来。拖拉时的运行转速不可少于60km/h，不能也会发生二轴滚针联轴器故障。

维修大保养时，应还要注意全面检查齿轴液压油面，变化器内的齿轴油应添加到结构件侧边的螺塞具体位置，以恰好能从该孔中排出齿轴油为宜。(缺油会出现变化器之前破坏，油过多时也会出现温度过热)车子行驶情况2000~2500KM，1次做优制维修大保养时，应将变化器齿轴油更換掉、添加新油。更換齿轴油时，最佳在热车工程状况下做，后换油要安装原装中规定航空里程或周期时间操控。

换档难题出现问题的排除故障。先檢查变化杆各链接区域要不要松旷。一旦就不是，再粗略地檢查要不要因发送到器锥环磨损问题嚴重引发换档难题。怎样卸下来发起机变化器进一歩檢查发送到器锥环与锥体合作问题，其径向孔径应≥0.60mm。若孔径不抱歉依据，反映锥环与锥体开始靠死，不会耐滚动摩擦力产生，自然是会使换档难题，此刻应做出修复能力或拆换发送到器屏幕总成。

掉档内部故障的判定。减速器器掉档一般缘故可能会是档位锁气弹簧弹性势能减少或档位锁销破损嚴重。换档拨叉滑块破损嚴重构成滑套宽度过大，档位难以悬挂到啮合齿全齿紧密连接选址，啮合齿破损嚴重，如偏磨，也会构成减速器器掉档。应拆御减速器器，换已破损嚴重的配件。