在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽車柴油发动机机副变档器也运用几根成分似的的正中部轴，两轴两色180°回迁，牵引力从输人轴輸出后，截流到几根正中部输上，之前集中化到主同轴，副变档器的牵引力輸出与輸出问题也是样的。正中部轴变档器每根正中部轴方法论上只分享一半以上的力矩，从而运用这类成分会使变档器减掉，蜗轮的宽度减掉，轴上大小也可改变，性能受到解决。

双前面轴变化器丝杠中伞齿必需互相与二条前面轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿精准赠合，并使反力年均管理，双前面轴变化器的丝杠伞齿在主丝杠齿上与查出(热车机与变化器)向上浮壮态，选择铰接式上浮框架。这样，丝杠轴颈必需放键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套内必须 有足够的径向开距，丝杠前后端分离依据渐开线花键放副水速器推动包伞齿孔内，而副变化器推动包伞齿轴的轴颈斜撑在球轴套上。

各档小齿轴在CNC丝杠上上下装，解除了滚针滚动联轴器，使CNC丝杠总承的格局十分简洁。换挡箱作时，两大里边轴小齿轴对CNC丝杠小齿轴所施加压力的径向力，面积相同，放向相反的，因为相互间互减弱、使CNC丝杠只承载惯量，不承载弯矩，增长了CNC丝杠和滚动联轴器的承载力的情况，也增长了换挡箱器的用可靠性分析性和耐用性。12档换挡箱器装时，也必定实施对齿，可参照物上述情况9档换挡箱器的一些知识进行。