供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

缘故：(1)喷真空泵的提供的剩余加油量是只能根据静音机的负荷量，由剩余加油量调准器培训机构来调准器的。若喷真空泵剩余加油量调准器杆、导槽卡在提供的剩余加油量最少的位子，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的剩余加油量最少的位子，都能有喷油真空泵提供的剩余加油量太窄。

(2)喷高压油泵齿轮泵副变形频发，密封功能功能降低，也会诱发喷油经济压力和喷油量的降低。

(3)喷油阀出口型阀业务欠佳，内漏出现，引致提供的油量减低。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵设定失误，使提供的油过量。

(2)抬起进行调节伞齿拧紧螺母，使进行调节伞齿换一个位置。

(3)变速器进行操作臂定位广西顶博发电机组制造修正不合理。有的进行操作工人关键在于增进带发交流接触器组转速，歪斜常地修正变速广西顶博发电机组制造和限油器；更有以至于者，将油门杆随便挂在变速拉簧上，误加转速，实际上提高了所需要的零部件的偏磨，也消减了带发交流接触器组的安全保障性；自动化效果消减，油耗增长。

柴油发动机机带发减速汽轮机通过测评，如转运强度超的规定最大限度的10%，带发减速汽轮机油耗率会延长3%~4%。带发减速汽轮机多缸柴油发动机机机提供的油欠均会促使油耗大的气式在作业时冒出爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，转动速度下跌巨大时，会出现了“偏刹”的问题。原由：喷油阀校准不善、大泵加油量的限制裝置摩擦、加油量操作结构装配工艺或修正不善等；压簧永久会员弯曲或裂开等。