柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的接触点被凸轮机构顶开时，技师考试电线被断掉，启动，磁圈技师考试电机定子中的直流电短时间增涨到零，磁圈相邻和铁心中的磁场强度也短时间衰减而能不见了，如此在启动，磁圈的次级电机定子中有感應交流线电压，可称次级交流线电压，表中采用的直流电可称次级直流电，次级直流工作电压交流电过的电线可称次级电线。

接点断开连接后，中高级职称工作工作电流走低的传送速度越高，铁心中的磁通变换率越大，次级电机定子中行成的感应开关电阻越高，越更容易穿透火星子塞空隙。当点火装置中高级线圈铁心中的磁通的发生变换时，这不仅在次级电机定子中行成高压力电(互感电阻)，同時也在中高级职称电机定子中行成自感电阻和工作工作电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了减少自感交流电压值和交流电的不好的引响，在没电器接点开关之前并接有滤波电溶器C1。在接点开关离婚同时，自感交流电向滤波电溶器蓄电，会减掉接点开关之前的爱的火花，速度高级工交流电和磁通的衰减，并提升了次级交流电压值。