在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴新汽车汽油机机副调速箱器也选择两条框架同样的两边轴，两轴黄灰180°安置费，能源从输人轴输人后，分配到两条两边输上，后会聚集到主同轴，副调速箱器的能源输人与工作输出条件也是样的。两边轴调速箱器每根两边轴原理上只传送一小半的力矩，由此选择此种框架能否使调速箱器大于，伞齿的料厚大于，轴上规格尺寸也可不但缩减，服务质量的得到缓解。

双间轴换挡器轴中伞轮齿都要此外与两头间轴伞轮齿咽合。各档伞轮齿务的将构伞轮齿正確赠合，并使荷重月均重新分配，双间轴换挡器的轴伞轮齿在丝杠齿上与避免(汽车发动因与换挡器)向上下壮态，选用铰接式上下空间结构。那么，轴轴颈都要嵌入手机输入轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套中间要有有足够的径向开距，轴后端开发经过渐开线花键嵌入副水速器驱动包程序伞轮齿孔内，而副换挡器驱动包程序伞轮齿轴的轴颈承重在球滚柱轴承上。

各档齿圈在刀盘上变动组装，撤销了滚针滑动滚针轴承，使刀盘总承的架构更好很简单。调速作时，两只中轴齿圈对刀盘齿圈所给予的径向力，大大小小问题，方位相对来说，但是相互之间抵销、使刀盘只制造电动机扭矩，不制造弯矩，缓和了刀盘和滑动滚针轴承的支撑力实力，也提生了调速器的用可信度性和耐久性性。12档调速器组装时，也都要实施对齿，可根据所诉9档调速器的有关于方式操作方法。