在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车柴油车机副换挡器也用到几根构成类似的两边轴，两轴两色相间180°安装，原因从输人轴复制粘贴后，截流到几根两边输上，随后低效到主同轴，副换挡器的原因复制粘贴与传输现象也是样的。两边轴换挡器每根两边轴方法论上只分享成功一半了 的扭矩，所以说用到此类构成不错使换挡器大于，齿圈的厚薄大于，支承宽度也可减小，效果能够 减弱。

双里头轴变化器刀盘中齿圈肯定也与二条里头轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正确的赠合，并使载重差不多计算，双里头轴变化器的刀盘齿圈在主刀盘齿上与排出(汽车发心理与变化器)向变动感觉，运用铰接式变动设计。由此，刀盘轴颈肯定进到这一领域复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套左右要求有非常的径向时候，刀盘后台开发采用渐开线花键进到这一领域副水速器能够包齿圈孔内，而副变化器能够包齿圈轴的轴颈作为支撑点在球轴承套上。

各档轮齿在设备的刀盘的上上浮组装使用，退出了滚针轴套，使设备的刀盘的总体的的结构比较简易。加速作时，两个人中间商轴轮齿对设备的刀盘的轮齿所产生的径向力，强弱等于，趋势相等，所以说相护冲减、使设备的刀盘的只担负传动比，不担负弯矩，可以改善了设备的刀盘的和轴套的承受力系统，也上升了加速器的用可信性和耐久力性。12档加速器组装使用时，也需完成对齿，可定义上述9档加速器的涉及到内部使用。