活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．生产发减速飞机机组连杆 (1) 连杆螺母断：连杆螺母是专用工具件，无法随心所欲选择别文件来取代。凡因烧瓦迫使发兰后的螺母或经五次上述稳固后用的螺母应调整新件。连杆螺母断了的现象大部分是锁紧螺丝扭距存在问题，使螺母维持受较为严重震荡而断了。 这时螺母头与连杆盖按相处面有破损通畅的印子。倘若察觉到连杆比较大的被烧发兰，则是可能是烧瓦制造高温环境迫使螺母文件变质所导致的。

(2) 连杆发动机活塞销衬套修改后（要注意衬套油孔对正连杆小头集油孔），倘若销孔配 合空隙过小，可刮衬套或用同口径的铰力扩孔动用。铰孔时好一点是把连杆放入立 钻或立镗上确定调节衬套孔垂直于度后才可铰，要不然连杆大部分孔与衬套孔中心局线平 行度可能会超差。

(3) 中所现象时的连杆没能再的运用：因连杆销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆高比例孔因连杆瓦旅转向磨花加重者。 提醒：是烧连杆瓦，从连杆瓦实际上重量来 讲，注意是激光代工艺长宽高对不上合标准要求，使合作厚度过 小而产生。见图2-5-16。在激光代工艺瓦面时，0.3与 1 5这有块是被消去的，即瓦的两端极度比前面部 位薄。轴瓦通过率合理性可不可以试检。工艺是按法规力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内面上抹上红丹粉，转 几次曲轴。取下进行检查轴瓦，0.3与15部分组及时不 应受磨。但品牌定位唇处的0.3与15部分组应受磨，否 则证件该处激光代工艺空位过小，形成合作厚度过小。 解决处理方案：用180作用水砂纸轻抛的运用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

火塞的火塞环上方铲缸或烧伤或脱落，现象常为喷油器雾化吸入不方便，以至于发生 滴柴油机（雾炮卡、启用液压偏底），喷油方面过大，长时光超重低挡高温高压事情，积碳过大，散热器不合格品等。

(2)火塞环卡孔：主观原因大部分是火塞环与环槽轴上时候过小，火塞环槽工艺不合乎合 长宽的标准，火塞附近窜气发动机积碳频发。

3．汽缸环(1)汽缸裙部扭到：的的原因大多数是液压油滑润不合理、液压油急冷引射差（液压汽压为值高 或喷钩油孔不畅，非增压力机没有此传动装置）、热车机机温过高所导致的。汽缸的汽缸环上方铲缸或烧伤或龟裂，的的原因大多数是喷油器做雾化不够好，有的出現 滴静音（喷头卡、启闭汽压值高），泵油的角度过大，长时光超裁减速高的温度任务，积 炭多余，水冷散热不合理等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．连杆杆环：(1)连杆杆环较早受损，引起缸人体窜气（这个时候机人体尾气有压力曾大，人工呼吸器窜 大烟）及窜润滑油上复燃室（改装汽车排气管管排蓝烟，耗润滑油凸显变多），其其主要因为是进气不卫生，常期间隔限载作业及常期间隔中速作业。一直刚更换件也会现身各种表现，原 因是新件连杆杆环与缸套与连杆杆环槽未磨合期好，的工作两最近几天隔间隔也有所快好了。   (2)火塞环断，其主要原因一方面是因火塞环卡人死了，火塞环再不扭动，此刻候该缸窜气窜润滑油更频发，上班越变越差，就此使火塞烧结法而剪断。 

顶博电力提醒用户：柴油车电站机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //ttearing.com/